在螺杆并联koko全站 的实际运用中出现油分奔油的情况很常见，具体如何解决呢?制冷专家贾增喜先生解答到：“奔油”是指冷冻机油和制冷剂在油分离器中不能正常分离，油随制冷剂进入制冷系统的一种故障。此故障不但使制冷效果降低，严重时使koko全站 不能运行。
　　螺杆并联koko全站 奔油故障及冷凝压力低、koko全站 效率低如何解决?
　　在一般情况下，发生奔油主要是由于操作不当引起，注意操作很重要。油温过低、加油过量等也有可能导致这种情况，这个时候只需提升油温、调整油量即可。供液量的过大、热负荷减小也可能导致出现油奔情况。除了通过调节可以解决奔油问题，还可以通过配置卧式高效油分和高位油温检测器来彻底解决“油奔”隐患。
　　螺杆并联koko全站 冷凝压力低、koko全站 效率低如何解决?
　　有的螺杆koko全站 会出现冷凝压力过低而造成制冷koko全站 的效率大大下降，这种情况主要出现在寒冷的冬天。是什么原因导致这些情况的发生?具体通过哪些发生可以解决?
　　造成制冷koko全站 运行效率低的原因有很多，贾增喜先生开始分析，其中包括：制冷压缩机排气量不足，达不到额定数值，有可能是气缸活塞磨损有间隙或个别阀片变形缺损等导致高低压串气。
　　koko全站 的冷凝器散热不达标也有可能造成制冷koko全站 运行效率下降，具体表现是冷凝器换热面积不够，老化、换风量不够、结垢等。蒸发器的制冷量不达标也是影响koko全站 效率的重要因素，由于蒸发器换热面积不够，蒸发器老化、挂霜、结冰、内部油污太多等原因影响换热效率。在寒冷的冬天，受到气候和地域的影响，制冷koko全站 更加容易出现不稳定和运行效率低的情况。一般冬天，氟制冷koko全站 运行效率低主要是由于冷凝压力低而造成的供液不足。此外，供油不足造成频繁启动，也有可能导致制冷koko全站 效率降低。